V posledných desaťročiach sa stále častejšie spomína preprava bicyklami ako "nový" spôsob dopravy. S tým sa často spája veľké množstvo predsudkov a neporozumenie témy. V tomto príspevku rozoberiem jednotlivé pre a proti cyklodoprave, a hlavne jej budúcnosť.
Najprv krátke ozrejmenie termínov:
- Cyklodoprava slúži na dopravu z bodu A do bodu B. Priemerná rýchlosť je zväčša nižšia (≈15 km/h), aby sa človek veľmi nespotil, kedže na cyklodopravu netreba nijaké špeciálne oblečenie. Pri takýchto rýchlostiach tiež nie sú úplne nevyhnutné prilby – to však najviac závisí od bezpečnosti infraštruktúry a riziku zranenia z dôvodu veku či zdravotných problémov. Cyklodoprava je vhodná na dochádzanie do školy alebo práce, do obchodu a iných prevádzok v rámci obce.
- Cykloturistika a rekreačná turistika je hlavne o zážitku z cesty a o návšteve konkrétnych cieľov. Časté sú dlhšie vzdialenosti v prírode a mimo obcí, rýchlosť je podobná, príp. vyššia ako pri cyklodoprave.
- Športová cyklistika znamená vyššie rýchlosti (pri cestnej cyklistike) alebo extrémnejší terén. Tomu zodpovedá aerodynamická poloha cyklistu, špeciálne oblečenie a ochranné prvky.
Typy bicyklov sa tiež líšia podľa použitia.
Pri cyklodoprave sú ideálnymi vlastnosťami komfortná, vzpriamená sediaca poloha, stojan, blatníky, nosiče na prepravu nákladu a hlavne priechodzí, znížený rám pre pohodlné nastupovanie (riešený najčastejšie úplnou absenciou vodorovnej tyče). Práve som opísal typ mestský bicykel, často neprávom označovaný ako vhodný len pre ženy. Stačí navštíviť akékoľvek cyklisticky vyspelejšie mesto a uvidíte na takýchto bicykloch všetkých možných ľudí. Používa sa tak často práve z dôvodu komfortu. Takéto bicykle môžu mať ďalšie praktické vychytávky, napr. zámok zadného kolesa (zablokuje jeho otáčanie), ktorý je vhodný pri krátkom zastavení.
Modrý mestský bicykel so zníženým rámom pred červenou stenou. (Christian Stahl, Unsplash)
Množstvo prevodov je nižšie, niekedy prehadzovačka úplne chýba. To je úplne v poriadku pri rovinatom teréne (ako v Holandsku), pri kopcoch príde vhod rovnako ako elektrická asistencia. E-bicykle nefungujú ako skútre, stále je potrebné šliapať. Jednoduchšie sa s ním ale prechádzajú kopce a dlhšie vzdialenosti.
Ozrejmené, čo sa myslí, keď sa povie cyklodoprava? Teraz sa môžeme zaoberať ďalšími vlastnosťami tohoto spôsobu prepravy.
Prečo bicykle
Bežná priemerná rýchlosť chôdze je ≈5 km/h. Pri cyklodoprave je to približne trojnásobok, pričom ide o omnoho efektívnejší a menej únavný pohyb.
Bicykle sú celkovo veľmi efektívne z rôznych ohľadov. Jedná sa o veľmi lacný spôsob dopravy, hlučnosť je minimálna, znečistenie ovzdušia takmer nulové, váha bicyklov je nízka, čo sa pozitívne odzrkadľuje na stave infraštruktúry (malé opotrebovanie povrchu a tiež plášťov), dopriava ľuďom, ktorí by sa bežne hýbali minimálne, potrebný pohyb čím zlepšuje zdravie a znižuje výdavky na zdravotnú starostlivosť, s nižšou rýchlosťou sa spája aj minimálne riziko nehôd (pokiaľ nejde o kontakt s niekoľko-tonovým motorovým vozidlom). Ako bonus (skoro) nepodporujete fosílne spoločnosti, a nejazdíte na benzín ale sendviče. Výhodou je tiež skvelá priestorová efektivita pri pohybe aj pri parkovaní.
Na používanie bicykla nepotrebujete vodičský preukaz, čím je dostupné všetkým vekovým kategóriám a odpadá napr. rozvážanie detí autom, lebo by sa nevedeli samostatne inak prepraviť. Je síce stále nutné do budúcnosti zaviesť kurzy bicyklovania a správania sa v premávke prioritne v praxi – nie v simulovanom prostredí dopravného ihriska, kde sa navyše nepočíta s cyklodopravou.
Ak chcete argumentovať, že je vo väčšine miest možné použiť verejnú dopravu, povedal by som vám, že pri cyklodoprave sa nemusíte starať o to, že niektoré časti nie sú obsluhované, či o skontrolovanie cestovných poriadkov. Ide skrátka len o ďalšiu efektívnu alternatívu.
Počasie
Čo s počasím? Riešenia tu sú. Bicyklovať sa dá v daždi aj v snehu. Stačí sa vhodne obliecť, podobne ako keby ste išli peši. Počas dažďa pomôžu pršiplášte či nepremokavá bunda, pri zime rukavice (existujú aj také, čo sa neobliekajú ale upevňujú na riadidlá) a prekrytie tváre. Cykloinfraštruktúru je potrebné udržovať podobne ako cesty a chodníky – odhŕňať sneh a robiť posyp pre rozmrazenie šmykľavej vrstvy. Dobrým riešením je aj použitie pneumatík s hrotmi. Stále treba rátať s tým, že počet prepravujúcich sa ľudí sa zníži počas nepriaznivého počasia, ale nie drasticky.
Preprava nákladu
Ako prepraviť náklad? Na menšie veci stačia bicyklové nosiče a tašky na nosiče, na väčšie potom špeciálne cargo bicykle. Tieto majú vpredu pred riadidlami "vaňu" na ukladanie predmetov, alebo prevoz detí. Typy sú rôzne, teda aj také zmenšené dodávky so štyrmi kolesami. Také sú fajn na donášky balíkov a jedla v peších zónach a v rámci miest.
Hnedo-čierny cargo bicykel. (Sven Brandsma, Unsplash)
Chcem ale zdôrazniť, že bicykle nenahradia všetky autá. Skvele ich však dopĺňajú, majú veľký potenciál znížiť zápchy a nahradiť používanie áut na krátke jazdy. Pretože jediným riešením, ako spríjemniť a zefektívniť dopravu, je viacero vhodných alternatív.
Tým sa dostávam k otázke infraštruktúry.
Cyklochodník z červeného asfaltu. V pozadí mestské domy. (Eilis Garvey, Unsplash)
Infraštruktúra
Pokiaľ nebude existovať prepojená sieť bezpečných, oddelených cyklochodníkov, bicykle budú na dopravu používať len tí odvážnejší. Skvelým ukazovateľom, že infraštruktúra je dostatočne bezpečná, je to, keď ju začnú samostatne používať deti. Cyklopruhy – teda len oddelenie čiarou od motorovej dopravy – je lacné, ale nie efektívne ani bezpečné riešenie. Používali by ste "chodník", ak by išlo len o čiaru na ceste bez oddelenia obrubníkom, pričom okolo vás by išli autá (v ideálnom svete najviac) 50 km/h? Cyklopruhy sú teda vhodné len do premávkovo upokojených oblastí s rýchlosťou do 30 km/h. Špeciálna infraštruktúra nie je potrebná, pokiaľ je pohyb motorových vozidiel minimálny až nulový. Riziká motorových vozidiel s veľkou hybnosťou sú totiž hlavným dôvodom, prečo býva cyklodoprava a pešia doprava pri zle navrhnutej infraštruktúre nebezpečná.
Cyklodopravu je možné kombinovať napríklad s vlakovou dopravou. Bicyklom prídete na stanicu, odložíte bicykel v bezpečnej cyklogaráži a presadnete na vlak. Na cieľovej stanici môžete mať druhý bicykel a pokračovať do cieľa bez státia v zápche.
Zhrnutie
Cyklodoprava vhodne zapadá medzi pešiu dopravu a verejnú dopravu. Dopĺňa ostatné spôsoby dopravy a prispieva k tým k väčšej slobode výberu. Je vhodná na krátke až stredné vzdialenosti, je ekonomická, efektívna, dostupná pre viac ľudí ako automobilová doprava a zakomponováva do dennej rutiny nevyhnutný pohyb. Prispieva k socializácií a k prepojeniu s okolitým prostredím, čo sa nedá dosiahnuť za sklom a oceľou iných vozidiel.
Najdôležitejším krokom pre jej rozšírenie je infraštruktúra – cyklochodníky pre pohyb a cyklostojany (odstavenie doma a pri rôznych cieľoch) a vysokokapacitné cyklogaráže (na staniciach) pre parkovanie. Je potrebné ju udržiavať a prepájať do siete. Niekedy je kvôli nedostatku priestoru na ulici potrebné spraviť kompromis a preferovať jeden spôsob dopravy nad iným, čo nie je veľmi populárne, ale ide o dôležitý krok. Potrebné je jednoduché a jednoznačné značenie a jasné vyznačenie prednosti v jazde. Je tu nutnosť upokojovania dopravy mimo hlavných dopravných prúdov pre zvýšenie bezpečnosti a minimalizáciu rizika nehôd.
Nemusíte cyklodopravu osobne využívať. Nikto by vás nemal nútiť. Bolo by však fajn podporiť jej rozvoj pre tých, ktorý si nevedia dovoliť auto a jeho prevádzku, tých, ktorí nemôžu šoférovať, nevyhovuje im alebo je pre nich nedostatočná verejná doprava, alebo im záleží na zdraví a čistejšej budúcnosti.